VOLVO CAR САМАРА
Покупая автомобиль, вы не можете быть на 100% уверены в том, как он будет вести себя на дорогах. Или все-таки можете? Благодаря инженерам по аттестации Volvo, таким как Питер Хеллгрен, вы можете быть спокойны, что за рулем вашего автомобиля все пойдет по плану.
Этим свежим октябрьским утром я нахожусь у завода Volvo в шведском Гётеборге. Куда ни взглянешь, кругом простираются автомобили Volvo всех цветов и размеров. Будто я в городе, основанном и населенном лишь почитателями Volvo. Я приехал на встречу к Питеру Хеллгрену. Питер работает инженером по аттестации в компании Volvo уже более 20 лет. И сегодня я составлю ему и его коллегам компанию, чтобы протестировать три новых автомобиля Volvo 90-й серии. Но прежде чем мы начнем, давайте узнаем, чем же именно занимается инженер по аттестации.
«Вся суть аттестации — в ощущениях», объяснил Питер. «Мы анализируем и тестируем автомобиль на каждой стадии процесса разработки, чтобы все было в порядке. Самое главное — удовлетворить ожидания покупателей на эмоциональном уровне». Если говорить кратко, то работа Питера состоит в контроле процесса разработки автомобиля от прототипа до готовой заводской модели. Необходимо, чтобы все обещанные характеристики автомобиля нормально функционировали.
Питер и я возглавили экспедицию по тестированию нового Volvo V90, а его коллеги Томас и Бенгт помогают нам с двумя чудесными моделями S90. Я приехал сюда сегодня, чтобы в последний раз проверить их работоспособность перед тем, как они через две недели отправятся в долгую экспедицию, во время которой Питер, Томас и Бенгт проведут аттестацию по всей Европе — начиная с солнечной Франции и заканчивая захватывающими итальянскими Альпами. А сегодня наша экспедиция состоит в поездке в Бохуслен, область, расположенную на северной части западного побережья Швеции. Хотя это не звучит так же необычно, как восхождение на альпийскую гору или как поездка по немецкому автобану, тем не менее, любая экспедиция по аттестации автомобилей может научить чему-то новому.
Обычно экспедиция включает в себя конвой из пяти автомобилей. Водители используют рации для поддержания связи и сравнивают свои ощущения от вождения автомобиля. Питер принял участие в экспедициях по всему миру. Каждая экспедиция предназначена для проверки того, как отдельные функции автомобиля показывают себя в разных климатах, на разной высоте и в разной местности. Например, каково управлять автомобилем во время летней жары в Марселе, или как низкие температуры Северной Швеции влияют на работу стеклоочистителей?
.jpg)
«Мы всегда оцениваем автомобиль субъективно», — объясняет Питер, пока мы плавно едем по трассе E6 в направлении города Стенунгсунда. «Но мы никогда не говорим „Я думаю“, мы всегда говорим: „Это мои выводы, а это основания моих выводов“. В конце каждого дня мы вместе обсуждаем наши результаты и даем оценку по шкале от 1 до 10 каждой части протестированного автомобиля. Если деталь автомобиля получает две сильно различающиеся оценки, мы обсуждаем причины такого разброса». Но кто решает, на что должны обращать внимание Питер и его коллеги?
«Виды тестирования зависят от типа автомобиля, который Volvo хочет разработать», — говорит Питер. «Мы получаем заказ на разработку автомобиля с определенными характеристиками, например, с динамическим рулевым управлением. Мы принимаем этот заказ и оцениваем его с точки зрения водителя, чтобы убедиться в его выполнимости». Каждый заказ на новый автомобиль Volvo приходит с разными требованиями от различных подразделений Volvo. Поэтому Питер и его команда должны тесно сотрудничать с каждым отделом, чтобы найти оптимальное соотношение параметров и обеспечить работоспособность автомобиля в целом.
Аттестационная команда Volvo Cars состоит из 15 инженеров, и у каждого из них своя сфера компетенции. По словам Питера, именно сочетание разных компетенций является ключевым фактором для проведения успешной аттестации. «Все мы из разных областей, и это очень важно, потому что мы можем смотреть на вещи с разных точек зрения. Однако между членами команды должен быть правильный баланс, и мы должны обладать достаточным уровнем опыта и знаний».
Помимо тестирования аппаратного оборудования автомобиля Питер со своей командой должны также проверить программное обеспечение Volvo. Это может занять некоторое время, поскольку в современных автомобилях программного обеспечения установлено больше, чем когда-либо прежде. В компании Volvo Cars есть испытательные лаборатории, в которых тестируются различные типы программного обеспечения. Здесь инженеры по аттестации могут также проверить, как функционирует кнопочное управление и как оно работает в реальных условиях. Таким образом, это сочетание технического и тактильного процесса.
Другим важным аспектом работы Питера является понимание того, как различные культуры влияют на вождение. Следовательно, Питер должен уметь тестировать автомобиль с точки зрения конкретной культуры. Например, когда у Питера есть задача протестировать автомобиль, предназначенный для продажи в Китае, он должен сделать это с точки зрения китайского водителя. Чтобы узнать о разных культурах вождения, Питер объехал весь мир — невероятно, но в одном только Китае он проехал 50 000 миль за последний год. Я попросил его описать культуру вождения в Швеции: «В Швеции мы уважаем других участников дорожного движения, и мы уважаем правила», — ответил он с улыбкой.
После часа вождения пришло время пересесть в другой автомобиль. Итак, мы сели в черный S90 R-Design и сменили автомагистраль на небольшие извилистые проселочные дороги. В отличие от автомагистрали, на этих маленьких шведских проселочных дорогах водить явно тяжелее, о чем свидетельствует немалое количество следов от шин на дороге. Ведь не все же такие искусные водители, как Питер. Он без особых усилий управляет автомобилем на бесконечных поворотах, переключает скорости и улыбается. «Переключать скорости довольно приятно», — говорит он. Это тот самый момент, когда вся тяжелая работа окупается, и автомобиль работает так, как вы ожидаете. «Знаете ли вы, что здесь живет фермер, который держит верблюдов?» — говорит Питер, указывая на фермерский дом на холме. И с этой неожиданной информацией мы покидаем проселочные дороги, направляемся обратно к автомагистрали и продолжаем движение до Бохуслен.
«Остальная часть нашей экспедиции приведет нас в центр города, через фермерские дома и, наконец, в живописную рыбацкую деревню Хуннебостранд. Здесь Питер Томас и Бенгт изучают двигатели автомобилей и обсуждают свои выводы за всю поездку. Мы прогулялись вдоль берега, насладились красивым видом и свежим воздухом. А затем для нашего маленького конвоя Volvo пришло время отправиться домой. На обратном пути к заводу Volvo Cars я спросил Питера, всегда ли он в «режиме тестирования автомобиля» или он может отключить его по своему усмотрению. «Нет, я всегда в этом режиме, — смеется он, — Я теперь тестирую все, начиная от дивана до нового мобильного телефона».
В следующий раз, когда вы сядете в свой автомобиль, и все будет работать так, как вы ожидаете, помните, что это не случайно. Такие мастера своего дела, как Питер, неустанно работали в различных условиях, чтобы оправдать ожидания водителей Volvo.
